In Quito nutzen weniger als 30 Prozent der Bevölkerung ein privates Fahrzeug, doch viele wünschen sich ein Auto. Mehr als 80 Prozent des öffentlichen Raums sind für Autos reserviert, und es ist schwierig, diesen Raum für andere Nutzungen umzuwidmen.

Im Zuge der Corona-Pandemie haben die Menschen jedoch erstmals die negativen Auswirkungen des Autoverkehrs wie Luftverschmutzung, Lärm und Verkehrsstaus bewusst wahrgenommen.

In einer Verordnung der Stadt ist eindeutig festgelegt, dass Fahrräder und Fußgänger im Straßenverkehr Vorrang haben.

Die Kommune hat die Bevölkerung in alle wichtigen Planungsschritte einbezogen, beispielsweise beim Bau von Radwegen. Darüber hinaus war eine enge Zusammenarbeit zwischen verschiedenen Behörden der Kommune erforderlich. Durch ein regelmäßiges Monitoring erhält die Gemeinde Daten über die Luftverschmutzung, die Lärmbelastung, den Linien- und den Lieferverkehr, die Fußgängerfreundlichkeit und das Mobilitätsverhalten der Bevölkerung im Allgemeinen.

Da der Fahrradverkehr zunimmt, müssen auch andere Infrastrukturelemente wie Abstellanlagen für Fahrräder gebaut werden.

Im Rahmen eines Pilotprojekts soll das Stadtzentrum von Quito für drei Tage zur Fußgängerzone erklärt werden. Wenn das Projekt erfolgreich verläuft, könnte es dauerhaft etabliert werden, um eine nachhaltige Mobilität zu fördern.

Es ist wichtig, wenn auch nicht einfach, die Menschen von den Vorteilen der aktiven Mobilität zu überzeugen und sie dazu zu bringen, ihre Gewohnheiten zu ändern. Die Corona-Pandemie hat die Einstellungen bis zu einem gewissen Grad verändert, doch es besteht immer noch die Gefahr, dass die Menschen zum „alten Normalzustand“ zurückkehren wollen.